1.東莞齒輪加工同步帶輪加工精度
      同步帶輪制造工藝的發(fā)展很大程度上表現(xiàn)在精度等級與生產(chǎn)效率的提高，自七十年代以來各種同步帶輪的制造精度，普遍提高一級左右，有的甚至2～3級。一般低速同步帶輪精度由過去的8～9級提高到7～8級。機床同步帶輪由6～8級提高到4～6級，軋機同步帶輪由7～8級提高到5～6級。對于模數(shù)不大的中小規(guī)格同步帶輪，由于高性能滾齒機的開發(fā)，加上刀具材料的改善，滾齒效率有了顯著提高。采用多頭滾刀，在大進給且條件下，可達到的切削速度為90m/s。如用超硬滾刀加工模數(shù)3左右的調(diào)質(zhì)鋼同步帶輪，切削過度可達200m/s。提高插齒效率，要受到插齒機刀具往復運動機構的限制。最近在開發(fā)采用刀具卸載，使用靜壓軸承，增強刀架與立柱剛性等新結(jié)構后，效率有明顯提高。新型插齒機的沖程數(shù)可達到2000次/分。

     
2.東莞齒輪加工同步帶輪材質(zhì)
     同步帶輪用鋼的發(fā)展趨勢；一是含Cr，Ni，Mo的低合金鋼；二是硼鋼；三是碳氮共滲用鋼；四是易切削鋼。由于我國缺乏Ni、Cr，常用20CrMnTi滲碳鋼或用含硼加稀土鋼。重型機械常用18CrMnNiMo滲碳鋼或中碳合金鋼。機床行業(yè)食用40Cr，38CrMoAl等鋼以及高速同步帶輪用25Cr2MoV鋼進行氮化。
     同步帶輪用鋁質(zhì)加工為多，由于輕工業(yè)的迅速發(fā)展，鋁質(zhì)同步帶輪加工不生銹，質(zhì)輕，如表面硬度不夠還可做表面硬質(zhì)氧化處理，同步帶輪表面本色氧化處理也可提高硬度，相對更耐磨，外觀更漂亮．

     
3.東莞齒輪加工同步帶輪與科技信息化同步

     人們利用計算機能對各種可能的設計方實進行計算、分析和比較，并通過優(yōu)選，取得較為理想的結(jié)果。例如在分析同步帶輪齒面接觸區(qū)，求嚙合線與相對速度夾角中，對彈流潤滑計算以及幾何參數(shù)計算等方面編制了程序。還有，在同步帶輪修形計算與同步帶輪承載能力計算方面都編有程序.我國已編制了GB3480-83漸開線圓柱同步帶輪承載能力計算標準的程序軟件,供生產(chǎn)應用。在同步帶輪加工方面，可以利用計算機控制整個切齒過程，使制造質(zhì)量穩(wěn)定可靠。目前，國內(nèi)在研究應用微機對弧齒錐同步帶輪的切齒調(diào)整卡進行計算，可對加工偏差及時調(diào)整，使齒面接觸達到比較理想的位置，并大大提高了工效。

     此外，根據(jù)數(shù)控原理，應用微機對環(huán)面蝸桿螺旋齒面進行拋物線修形，已經(jīng)應用于生產(chǎn)。雖然這方面的工作在國內(nèi)還處于起步階段，但它對提高同步帶輪制造質(zhì)量和技術水平具有重要意義。

     國際上，同步帶輪裝置正沿著小型化、高速化、標準化方向發(fā)展。同步帶輪的應用、同步帶輪及同步帶裝置的發(fā)展、低振動、低噪聲同步帶輪裝置的研制是同步帶輪設計方面的一些特點。為達到同步帶輪裝置小型化目的，可以提高現(xiàn)有漸開線同步帶輪的承載推力。

    各國普遍采用硬齒面技術，提高硬度以縮小裝置的尺寸；也可應用以圓弧同步帶輪為代表的非凡齒形。英法合作研制的艦載直升飛機主傳動系統(tǒng)采用圓弧同步帶輪后，使減速器高度大為降低。隨著船舶動力由中速柴油機代替的趨勢，在大型船上采用大功率行星同步帶輪裝置確有成效；現(xiàn)在冶金、礦山、水泥一軋機等大型傳動裝置中，同步帶輪。